My Diary : Naik KRL Commuter Line Serpong – Parung Panjang – Maja

Sabtu 28 September 2013 siang. Hari itu saya berniat untuk berangkat ke Rangkasbitung menggunakan Kereta Api tujuan Merak dari BSD.
Namun niat saya berubah, saya ingin sekalian mencoba langsung trayek KRL baru yang kini telah sampai Stasiun Maja.

So dari Stasiun Serpong saya kemudian menggunakan KRL tujuan Maja yang tiba di Serpong sekitar pertengahan hari. Matahari saat itu lagi terik-teriknya, kondisi yang pas untuk mengambil foto. Sayang KRL Ekonomi kini telah tiada, kalau tidak akan sangat pas kondisinya untuk mengambil foto dari pintu atau jendela yang terbuka

(klik foto untuk ukuran besar)

1. STASIUN SERPONG
Kereta api berangkat sejak jam 12 siang. Karena saya tiba tepat pada saat kereta akan tiba di stasiun,

Perlintasan sebidang Rel KA – Pasar Serpong

Jalan berbatu menuju Stasiun KA Serpong

Ketika saya masuk ke kereta, tepat 20 detik kemudian KRL beranjak meninggalkan Stasiun Serpong. Huff, hampir saja ketinggalan…karena KRL ke arah Maja tidak ada setiap jam, artinya kalau terlambat saya mesti menunggu 3 jam lagi (alias perjalanan hari ini pun batal, karena tiga jam lagi sudah jam 5 sore dan tentu bukan momen yang bagus untuk foto2, terutama karena jumlah penumpang yg mungkin membludak pada sore hari)

Kepadatan penumpang di KRL dari Stasiun Serpong

Stasiun Serpong

Stasiun Serpong 2

KRL pun beranjak meninggalkan Stasiun Serpong. Pemandangan pertama yang tidak ingin saya lewatkan adalah Sungai Cisadane. I mean, saya punya banyak foto Sungai Cisadane dari hulu di Bogor hingga hilir di Tangerang, namun saya belum pernah melihat langsung dari atas Kereta Api yang sedang berjalan.

Sungai Cisadane terlihat dari jembatan rel KA

2. STASIUN CISAUK
Perhentian pertama dari Stasiun Serpong adalah Stasiun Cisauk. Daerah yang mulai disebut sebagai BSD 2 mengingat gencarnya pembangunan pemukiman oleh BSD di kawasan ini. Dapat dibayangkan pentingnya peran stasiun ini kelak bagi para commuter BSD / Cisauk

Stasiun Cisauk 1

Stasiun Cisauk 2

Perjalanan KRL kemudian berlanjut ke arah Barat. Pemandangan mulai semakin hijau, pertanda meninggalkan zona Kota Tangerang Selatan dan masuk ke dalam kawasan pedesaan

Growing trees upon the village

Pemandangan Hijau Selepas BSD – Cisauk 2

Sejumlah penumpang mungkin merasa agak heran melihat saya mondar-mandir kiri kanan jendela kereta untuk mengambil gambar, but sy sih cuek saja. Pertama kali naik kereta melewati trayek ini, rasanya ‘pantang’ untuk tidak mengambil gambar, apalagi didukung cuaca yang lumayan cerah. Belum tentu di kesempatan lain, saya bisa naik kereta lewat jalur ini dengan cuaca yang sama cerahnya..

Pemukiman desa Cisauk

Tak lupa saya juga mengambil foto rel kereta api, meski harus sedikit memiringkan kamera di kaca agar angle-nya baik. Saya rindu KRL Ekonomi

Foto rel KA Serpong – Maja yang sudah double track

Posisi matahari yang ada di sebelah kiri kereta membuat pemandangan di sebelah kiri terlihat lebih jelas. Untunglah penumpang di kereta tidak terlalu padat sehingga dengan mudah saya mengambil angle dari sela-sela kaca jendela KRL

Pemandangan indah selepas Cisauk, yang pantang terlewatkan

3. STASIUN CICAYUR
Stasiun ‘pedalaman’ berikutnya adalah Cicayur. Terus terang baru pertama kali mendengar nama stasiun ini. So sambil mengambil gambar, saya coba sekalian melihat-lihat keadaan sekitar stasiun.

Stasiun Cicayur 1

Stasiun Cicayur 2

Suasana desa terlihat sekali, berbeda dengan di Stasiun Serpong ke arah Tanah Abang. Jalan-jalan kecil nan mungil, rumah-rumah penduduk dengan halaman luas dan ditumbuhi berbagai pepohonan. Dan tentu saja persawahan rakyat nan mempesona mata.

Jalan Pedesaan beberapa ratus meter selepas Stasiun Cicayur

Pemandangan sawah mulai dari arah Cisauk terus ke Barat sungguh memanjakan mata. Pada periode waktu tersebut, persawahan baru mulai musim tanam sehingga genangan air terlihat mencolok di persawahan.

Ada juga sebuah telaga kecil yang terlihat di sebelah Selatan jalur kereta. Sayang posisinya agak jauh sehingga saya hanya bisa meng-capture sekilas

Sebuah telaga kecil di jalur rel Jakarta – Serpong – Maja

4. STASIUN PARUNG PANJANG
Pertama kali mendengar ‘Parung Panjang’ beberapa tahun yang lalu, I confused it with ‘Parung’ di jalur antara Jakarta – Bogor via Ciputat. Memang keduanya sama-sama terletak di wilayah Kabupaten Bogor, namun keduanya berbeda dan jaraknya juga berjauhan

KRL berhenti selama kurang lebih 7 menit di Stasiun Parung Panjang. Kurang tahu apakah karena arus penumpang, atau menunggu kereta melintas, atau karena di daerah Maja rel masih single rail. Momen berhenti tersebut tentu saya manfaatkan sebaik-baiknya 🙂 untuk mengabadikan suasana Stasiun Parung Panjang

 

Arus masuk keluar penumpang Stasiun Parung Panjang lumayan ramai. Meski sebenarnya posisi Parung Panjang cukup jauh dari jalur Jakarta – Tangerang – Serang maupun Jakarta – Bogor – Jasinga, tetapi mungkin saya menduga daerah Parung Panjang ini sudah lama didiami sejak sebelum kemerdekaan.

Stasiun Parung Panjang 3

Stasiun Parung Panjang 4

Tak lupa saya ambil foto suasana di dalam kereta

10 menit kemudian KRL pun akhirnya beranjak meninggalkan Stasiun Parung Panjang. Dengan jumlah penumpang yang kini tidak terlalu ramai, saya bebas bergerak kiri-kanan sisi KRL.

Jalan kecamatan di Parung Panjang

Hijau…hijau..

Agak terkejut juga akhirnya bisa melihat perlintasan sebidang yang cukup ramai di KA ini. Mungkin jalan ini yang menghubungkan Parung Panjang ke Karawaci / Tangerang

Mana mungkin saya melewatkan foto jembatan ini 🙂

Pemandangan yang saya lihat mengingatkan saya pada berbagai sudut wilayah Kabupaten Bogor yang banyak perbukitan dan pegunungan. Betapa menyenangkan sekali melihat lembah-lembah dan sawah hijau, lepas dari penat dan polusi di Ibukota Jakarta (of course, wilayah Parung Panjang ini kan masuk Kabupaten Bogor 🙂 )

‘Lembah’ Parung Panjang’ 🙂

Asoooyyy (‘Lembah’ Parung Panjang 2)

5. STASIUN CILEJIT
Satu lagi nama stasiun yang tidak pernah terdengar oleh saya sebelumnya. Stasiun Cilejit. Beberapa tahun lalu ketika kesini, tidak ada pagar pembatas stasiun dengan lingkungan luar (beda jauh kan dengan di Jabodetabek) alias penumpang bisa masuk dan keluar dari berbagai sisi stasiun, tidak harus melalui gedung.
Sekarang stasiunnya sudah dibangun besar, sudah ada pagar pembatas, jauh lebih rapi dan feasible untuk perjalanan KRL.

Stasiun ini sudah jauh lebih ramai dibandingkan saat saya terakhir kesini. Penduduk sekitar nampakny sudah terbiasa dengan adanya KRL dan sering menggunakannya.

Stasiun Cilejit 4

Setelah kurang lebih 1 menit, KRL pun beranjak meninggalkan Stasiun Cilejit. DUlu kecepatan kereta sudah lambat karena mungkin masih banyak single rel. Tapi sejak double track selesai,kini kecepatan kereta sudah jauh lebih meningkat.

Pemandangan cantik di sisi kiri KRL, lengkap dengan capture rel KA

Suasana pedesaan di daerah Stasiun Cilejit

6. STASIUN DARU
Nama stasiun ini bagi saya sedikit unik mengingat tidak ada unsur Sunda / Banten pada nama Daru (kalau saya salah, mohon koreksi ya). Pemandangannya tidak beda-beda jauh dengan Stasiun Cilejit, dulu masih sepi saat terakhir ke sini tahun 2014, tapi sekarang sudah jauh lebih ramai. Perbaikan stasiun juga jauh lebih baik, gedung stasiun dan peron sudah jauh lebih modern standard stasiun KA di Jakarta.

Dekat St. Daru ada jalan raya kecil, dimana beberapa omprengan dengan rute seperti Tiga Raksa.

Sebelum KRL Tanah Abang – Maja beroperasi, saya kurang yakin apakah ada Kereta yang berhenti di stasiun ini (mungkin KRL Ekonomi Rangkas kali ya)

Pemandangan pun makin terlihat indah dan suasana dalam kereta yang semakin sepi makin membuat saya semakin bebas memandang-mandang dan mengambil foto. Sampai pada titik ini, saya menganggap inilah rute perjalanan KRL favorit saya.

Kereta pun beranjak meninggalkan Stasiun Daru menuju stasiun berikutnya, Tenjo.

Pemandangan 1 (Daru – Tenjo)

Pemandangan 2 (Daru – Tenjo)

Pemandangan 3 (Daru – Tenjo)

7. STASIUN TENJO
Masih belum berakhir nama-nama stasiun yang asing terdengar di telinga.

Dulu Stasiun Tenjo ini yang suasana dan view sekitarnya masih 11-12 dengan Stasiun Cilejit dan Stasiun Daru di atas. Sekarang sudah banyak perbaikan di sana-sini terutama gedung stasiun (lihat foto bawah) dan arus penumpang jauh lebih banyak. Sayang untuk peronny masih sama aja dengan 3 tahun lalu, apalagi keberadaan jalan raya Tiga Raksa yang membuat pengembangan stasiun terhambat, belum lagi pasar di dekat stasiun. (http://postimg.org/gallery/37wrx2d5k/9ce87fcd/)

Oh ya kalau mau ke Tiga Raksa (ibukota Kabupaten Tangerang), lebih baik turun di St. Tenjo. Nanti keluar stasiun, ikuti jalan raya ke kiri, melewati rel akan ada omprengan2 carry ke Tiga Raksa ongkos sekitar Rp 10.000.

Stasiun Tenjo dulu (foto stasiun sekarang liat di bawah ini)

Tidak sampai 1 menit, KRL pun beranjak meninggalkan Stasiun Tenjo. Sewaktu pertama kali travel lintasan ini taun 2013, saya benar-benar tidak tahu apa yang akan saya lihat dan apa nama stasiun sebelum dan sesudah KRL yang saya tumpangi berhenti (saya mengingat kembali nama-nama stasiun ini beberapa hari ketika kemudian saya melihat Google Maps dan peta Propinsi Banten 🙂 )

Rumah-rumah penduduk desa 1 (Tenjo – Tiga Raksa)

View dari Stasiun Tenjo menuju Tiga Raksa

Rumah-rumah penduduk desa 2 (Tenjo – Tiga Raksa)

8. STASIUN TIGA RAKSA
Mungkin saya lebih familiar dengan Tiga Raksa daripada Maja. Meski di peta terlihat kalo pusat kota Tiga Raksa terletak agak jauh dari Stasiun, tetap saja arus penumpang di stasiun ini cukup lumayan. Di bawah ini foto stasiun di tahun 2013,  tapi saya telah update foto Stasiun Tiga Raksa yang kini sudah jauh lebih baik dan dilengkapi atap di peron penumpang layaknya stasiun2 di Jakarta sana.

Stasiun Tiga Raksa dulu

Di tahun 2013, Dari KRL yang saat itu berhenti sekitar 4 menit, saya melihat banyak ojek-ojek menanti penumpang di pinggir stasiun serta pedagang bebas keluar masuk karena belum ada pagar pembatas.Kini sudah dilengkapi pagar hingga ujung stasiun (lihat kedua foto di bawah)

Stasiun Tiga Raksa 3 (belum ada pagar pembatas, 2013)

 

Stasiun Tiga Raksa 4

4 menit kemudian, KRL pun beranjak meninggalkan Stasiun Tiga Raksa.Jumlah pemukiman juga semakin jarang, berganti sawah dan ladang yang banyak menghias perjalan KRL saya yang paling menyegarkan dan memanjakan mata 🙂

Tiga Raksa – Maja

Suasana kampung selepas Stasiun Tiga Raksa menuju Maja

Jalan desa selepas Stasiun Tiga Raksa

Hijau…hijau… seger ni mata melihat pemandangan dari KA

9. STASIUN CIKOYA

Dalam perjalanan pertama saya, selepas Stasiun Tiga Raksa adalah Stasiun Maja. Kini sudah ada stasiun baru yaitu Stasiun Cikoya.

Dari Stasiun Cikoya sudah dekat sekali dengan Stasiun Maja. Tapi sebelumnya melewati sebuah sungai dahulu yang cukup besar.

Foto jembatan sebuah sungai kecil, selepas Stasiun Tiga Raksa

10. STASIUN MAJA
Pukul 14.00, setelah kurang lebih 45 menit perjalanan dari Stasiun Serpong akhirnya KRL tiba di stasiun Maja, yang merupakan akhir perjalanan KRL. Cuaca hari itu benar2 cerah, I feel blessed today for opportunities to capture a lot of stills in and around the train

Stasiun Maja 1

Stasiun Maja 2 (dulu 2013)

Suasana Stasiun di taun 2014 lalu lebih terlihat seperti sebuah gedung tua tradisional tersebut lumayan ramai juga. Begitu juga dengan keramaian pasar Maja yang saya lihat di luar stasiun.

Kini stasiun ini sudah direvitalisasi besar2an sama seperti stasiun-stasiun sebelumnya di jalur Serpong – Maja ini. Sudah ada gedung stasiun yang furnished dan modern, penumpang juga harus ke gedung stasiun dulu sebelum keluar.

Stasiun Maja (dulu 2013)

Parkir motor dan gedung bangunan Stasiun Maja yang telah selesai dibangun dan sudah digunakan (dulu taun 2013 ini belumada,liat pic saya di atas)

Jadwal Keberangkatan Kereta Api di Stasiun Maja

KRL yang sedang menunggu jadwal kembali ke Jakarta, ‘didampingi’ KA Rangkas Jaya tujuan Rangkasbitung – Merak yang baru tiba dari arah Jakarta

Stasiun Maja 4

Agaknya daerah ini bakal sangat berkembang sebagai salah satu penopang Jabodetabek di masa depan. Sayang sekali tidak ada angkutan umum di daearah ini, semua masih dengan ojek meski di Maja sendiri sudah ada minimarket seperti Alfamart.

Tak lupa sejenak mejeng di Stasiun Maja, sembari menikmati mentari sore dan suasana pedesaan di Maja.

Berpose di rel KA Stasiun Maja

Foto sebuah telaga kecil di sudut Barat Laut Stasiun Maja menutup artikel blog saya kali ini. Terima kasih sudah mengikuti my diary, follow my tweet at @beautifulboy84

Telaga di Ujung Stasiun Maja

Telaga di ujung Stasiun Maja, KA dari Merak tepat akan melintas masuk Stasiun

Perjalanan dari stasiun ini saya lanjutkan ke Stasiun Rangkasbitung. Saya akan share di artikel blog berikutnya 🙂